Die Branche für autonome Fahrzeuge (AV) entwickelt sich laut Goldman Sachs Research vom experimentellen Konzept zur kommerziellen Realität. Dabei weitet sich der Einsatz in den USA, in China und in neuen internationalen Märkten aus. Verbesserte Sicherheitsbilanzen und eine stärkere Kundennachfrage treiben diese Beschleunigung an, schreibt Mark Delaney, Analyst bei Goldman Sachs Research, im Bericht seines Teams.
Wie sieht die Prognose für den globalen Robotaxi-Markt aus?
Die finanziellen Chancen im Bereich Robotaxis haben erheblich zugenommen. Goldman Sachs Research prognostiziert, dass der globale Markt im Jahr 2035 ein Volumen von rund 415 Milliarden US-Dollar erreichen wird. Die Analysten gehen außerdem davon aus, dass der US-Robotaxi-Markt im Jahr 2030 ein Volumen von 19 Milliarden US-Dollar (ein deutlicher Anstieg gegenüber einer früheren Schätzung von 7 Milliarden US-Dollar) und im Jahr 2035 von 48 Milliarden US-Dollar erreichen wird.
Abb. 1: Marktvolumen für Robotaxis
Der Markt für Robotaxis wird im nächsten Jahrzehnt sprunghaft ansteigen. Für die USA allein geht Goldman Sachs Research bis 2030 von einem Anstieg auf ein Volumen von 19 Milliarden US-Dollar aus.
Quelle: Unternehmensdaten, Goldman Sachs Research, Stand: 30.04.2026. Die Werte ab 2026 sind Schätzungen. Bitte beachten Sie, dass frühere Wertentwicklungen, Simulationen oder Prognosen kein verlässlicher Indikator für die künftige Wertentwicklung sind.
Für ein vertikal integriertes Unternehmen, das sowohl seine eigene Robotaxi-Flotte baut als auch betreibt, könnten die Bruttomargen zwischen 30 Prozent und 50 Prozent liegen, was einem weltweiten Bruttogewinnpotenzial von etwa 150 Milliarden US-Dollar im Jahr 2035 entspricht. In den nächsten zehn Jahren könnten sich die kumulierten Bruttogewinne allein aus Robotaxis laut Delaney auf insgesamt etwa 440 Milliarden US-Dollar belaufen.
Es wird erwartet, dass die Kosten deutlich sinken werden. Die Forschungsmodelle des Teams gehen davon aus, dass die Gesamtkosten der verkauften Waren pro Meile für einen vertikal integrierten Mitfahrdienstbetreiber von autonomen Fahrzeugen in den USA bis 2035 unter 1 US-Dollar fallen werden. Zu den wichtigsten Faktoren zählen sinkende Fahrzeugabschreibungskosten (von etwa 0,35 US-Dollar pro Meile im Jahr 2025 auf etwa 0,14 US-Dollar im Jahr 2035), sinkende Versicherungsprämien und ein starker Rückgang der Löhne für Fernbetreiber pro Meile, da sich das Verhältnis von Fahrzeugen pro menschlichem Überwacher von heute 6:1 auf 26:1 im Jahr 2035 verbessern wird, schätzt Goldman Sachs Research.
Wie viel Umsatz wird der AV-Sektor bis 2035 generieren?
Betrachtet man den gesamten AV-Sektor – einschließlich Hardware, Software und Dienstleistungen –, schätzt Delaney, dass der Gesamtumsatz der Branche im Jahr 2035 etwa 2 Billionen US-Dollar erreichen könnte. Darin enthalten sind Verkäufe von Robotaxis, Verbraucherfahrzeugen mit fortgeschrittener Autonomie, autonomen Lkw und Lieferrobotern sowie Softwareabonnements und digitale Dienste.
Allerdings handelt es sich bei diesen 2 Billionen US-Dollar nicht ausschließlich um neue Ausgaben. Ein erheblicher Teil spiegelt die Verlagerung bestehender wirtschaftlicher Aktivitäten von manuell betriebenen auf autonome Betriebsmodi wider. Dazu gehören beispielsweise der Kauf eines leistungsfähigeren Autos oder der Transport von Fracht mit einem autonomen Lkw anstelle von Lastwagen mit einem menschlichen Lkw-Fahrer. Betrachtet man nur die direkt auf KI zurückzuführenden Umsätze, wie beispielsweise Technologien für virtuelle Fahrer und Softwareabonnements für autonome Fahrsysteme für Verbraucher, so wird der Markt laut Goldman Sachs Research im Jahr 2035 auf rund 300 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Allein das Potenzial für Verbrauchersoftware könnte bis 2035 50 Milliarden US-Dollar übersteigen, schätzt Delaney, und zwar für Fahrzeuge, die eine Autonomie von Level 3 (bedingte Fahrautomatisierung) bis Level 5 (vollständige Fahrautomatisierung) erreichen.
Wie groß wird die Flotte autonomer Fahrzeuge im Jahr 2035 sein?
Die Analysten von Goldman Sachs schätzen, dass die weltweite Flotte kommerzieller autonomer Robotaxis von rund 7.000 Fahrzeugen im letzten Jahr auf etwa 1 Million im Jahr 2030 und etwa 6 Millionen im Jahr 2035 ansteigen wird. Führende Betreiber autonomer Fahrzeuge planen, bis Ende 2026 in weltweit 15 oder mehr Städten tätig zu sein, wobei einige mehr als 20 Städte anvisieren.
Abb. 2: Robotaxi-Flotte nach Regionen
Die weltweite Flotte autonomer Robotaxis dürfte nach Schätzungen von rund 7.000 Fahrzeugen im letzten Jahr auf etwa 1 Million im Jahr 2030 und etwa 6 Millionen im Jahr 2035 um ein Vielfaches anwachsen. Die größten Märkte sind die USA, China und Europa.
Quelle: Unternehmensdaten, Goldman Sachs Research, Stand: 30.04.2026. Die Werte ab 2026 sind Schätzungen. Bitte beachten Sie, dass frühere Wertentwicklungen, Simulationen oder Prognosen kein verlässlicher Indikator für die künftige Wertentwicklung sind.
Allein in den USA wird das wirtschaftliche Volumen, das potenziell von Umbrüchen betroffen sein könnte – darunter Fahrerlöhne, an Fahrer vermittelte Mitfahrgelegenheiten sowie mögliche Rückgänge bei den Fahrzeugverkäufen –, auf rund 440 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Wann werden autonome Lkw billiger sein als menschliche Fahrer?
Der autonome Lkw-Verkehr dürfte eine weitere bedeutende Chance darstellen. Goldman Sachs Research prognostiziert, dass der weltweite Markt im Jahr 2035 ein Volumen von 560 Milliarden US-Dollar erreichen wird. In den USA wird der Markt für autonome Lkw voraussichtlich im Jahr 2030 ein Volumen von 16 Milliarden US-Dollar und im Jahr 2035 von 105 Milliarden US-Dollar erreichen.
Abb. 3. Weltweite Marktgröße für den autonomen Lkw-Verkehr
Während der Markt für autonom gesteuerte Lastfahrzeuge sich derzeit noch im Versuchsstadium befindet, dürfte das Marktvolumen in einigen Jahren rasant ansteigen. Allein in den USA könnte der Markt nach Schätzungen von Goldman Sachs Research in der nächsten Dekade auf über 100 Milliarden Dollar wachsen.
Quelle: Unternehmensdaten, Goldman Sachs Research, Stand: 30.04.2026. Die Werte ab 2026 sind Schätzungen. Bitte beachten Sie, dass frühere Wertentwicklungen, Simulationen oder Prognosen kein verlässlicher Indikator für die künftige Wertentwicklung sind.
Die wirtschaftlichen Rahmenbedingungen ändern sich rasch. Die zusätzlichen Anschaffungskosten für die Ausstattung eines Lkw mit autonomer Technologie liegen in den USA derzeit bei etwa 125.000 bis 150.000 US-Dollar, doch dieser Aufpreis dürfte bis 2035 auf etwa 35.000 bis 40.000 US-Dollar zurückgehen, da die Hardwarekosten sinken und die Produktion anläuft.
Die Gesamtkosten pro Meile (ohne betriebliche Herstellungskosten) für einen autonomen Lkw in den USA werden voraussichtlich von etwa 8,56 US-Dollar im Jahr 2025 auf etwa 2,03 US-Dollar im Jahr 2035 sinken. Gleichzeitig werden die vergleichbaren Kosten für einen von Menschen gesteuerten Lkw im gleichen Zeitraum voraussichtlich von 2,55 US-Dollar auf 2,84 US-Dollar steigen, was zum Teil auf steigende Fahrerlöhne zurückzuführen ist. Delaney prognostiziert, dass der autonome Lkw-Verkehr in den USA im Jahr 2028 kostenseitig mit von Menschen gesteuerten Lkw konkurrieren kann.
Autonome Lkw haben zudem einen entscheidenden Vorteil: Sie unterliegen nicht den Lenkzeitbeschränkungen, die menschliche Fahrer in den USA auf elf Fahrstunden pro Tag begrenzen. Autonome Lkw könnten mehr Kilometer zurücklegen und Strecken bedienen, die für einzelne menschliche Fahrer unpraktisch wären, wie Goldman Sachs Research feststellt.
Werden autonome Fahrzeuge den privaten Autobesitz verdrängen?
Eine der am meisten diskutierten Fragen ist, ob die flächendeckende Einführung autonomer Fahrzeuge die Zahl der privat genutzten Fahrzeuge drastisch reduzieren wird. Delaney geht in seinem Basisszenario davon aus, dass diese Sorge zumindest für das nächste Jahrzehnt übertrieben ist. Die aktuellen Kosten für den Besitz und Betrieb eines Privatfahrzeugs in den USA liegen zwischen 0,77 und 1,00 US-Dollar pro Meile und damit deutlich unter den heutigen Kosten von mehr als 2 US-Dollar pro Meile für Mitfahrdienste.
Selbst wenn die Kosten für Fahrten mit autonomen Fahrzeugen sinken – langfristig möglicherweise auf 1 US-Dollar oder weniger pro Meile –, wäre die Hardware, die diese Wirtschaftlichkeit ermöglicht, auch für Verbraucher erschwinglich genug, um sie selbst zu besitzen. Wenn autonome Fahrzeuge es den Passagieren irgendwann ermöglichen, während der Fahrt zu schlafen, könnten viele Menschen den Besitz eines eigenen Fahrzeugs bevorzugen, möglicherweise in Verbindung mit einem monatlichen Abonnement für Fernfahrassistenz, so Goldman Sachs Research.
In den USA sind rund 300 Millionen Fahrzeuge im Einsatz. Mit geschätzten drei Millionen autonomen Fahrzeugen auf US-Straßen im Jahr 2035 scheinen die kurzfristigen Auswirkungen auf die Flottengröße vernachlässigbar zu sein (wenn man auch Schätzungen für eine potenziell höhere Auslastung berücksichtigt), so die Basisprognose von Goldman Sachs Research. In einem extremeren Szenario, in dem alle zurückgelegten Kilometer auf geteilte autonome Fahrzeuge verlagert werden, könnten sich die jährlichen Fahrzeugverkäufe in den USA jedoch im Bereich von 10 bis 13 Millionen Einheiten einpendeln – ein Rückgang gegenüber dem historischen Durchschnitt von etwa 16 Millionen.
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Quelle: Der Beitrag wurde am 30. April 2026 unter dem Titel „Robotaxis Are Forecast to Become a $400 Billion Market in 2035“ auf www.goldmansachs.com im Bereich Insights/Articles veröffentlicht. Bitte beachten Sie, dass die darin getroffenen Aussagen keine Anlageempfehlungen darstellen.
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